Hay tractores que llaman la atención por su potencia, otros por sus dimensiones y algunos por la tecnología que incorporan. Pero ¿qué ocurre cuando conseguimos reunir todo eso en un tractor diseñado para trabajar entre hileras? Pues que tenemos algo tan especial como nuestro nuevo New Holland T4F Auto Command, un tractor frutero con transmisión continua que supone un paso muy importante para nuestra gama de especiales.
Para conocerlo nos desplazamos hasta Portugal, cerca de Lisboa, donde pudimos descubrir de primera mano todas sus novedades. Y os adelantamos una cosa: la transmisión Auto Command es la gran protagonista, pero ni mucho menos la única sorpresa. Una nueva consola inspirada en nuestros tractores de mayor potencia, una hidráulica preparada para aperos muy exigentes y soluciones de agricultura de precisión completan un conjunto que merece la pena conocer con calma.
Os dejamos el vídeo de nuestra presentación del T4F Auto Command en Portugal: [Ver el vídeo completo en YouTube]
Si trabajáis habitualmente en viñedo o frutales, sabéis perfectamente que no todas las labores se hacen a la misma velocidad. Hay días de segadora, otros de tratamientos, trabajos de suelo, poda o desplazamientos entre parcelas. Y, por supuesto, siempre están esas maniobras al final de la hilera, donde interesa tener el control preciso del tractor y del apero.
Hasta ahora estábamos acostumbrados a encontrar nuestra transmisión Auto Command en tractores de mayor tamaño. La pregunta era evidente: ¿por qué no disfrutar de esa misma filosofía de conducción en un frutero? No era tan sencillo como montar una caja de cambios diferente. Había que desarrollar una transmisión específica para un tractor compacto, integrarla con el motor y mantener unas dimensiones apropiadas para los cultivos especializados.
El resultado es una transmisión de variación continua diseñada para esta aplicación, con dos gamas de funcionamiento que se seleccionan automáticamente. Una está pensada para el trabajo agrícola y la otra para los desplazamientos y el transporte. Vosotros elegís la velocidad que necesitáis; la transmisión se encarga de ajustar su relación sin obligaros a pasar de una marcha fija a otra.
Para que os hagáis una idea de la precisión que podemos conseguir, el T4F Auto Command permite avanzar desde 30 metros por hora. Sí, lo habéis leído bien: hablamos de una velocidad especialmente baja, muy interesante cuando utilizamos determinados equipos que necesitan trabajar con mucha calma.
Y cuando llega el momento de salir a carretera, nuestro T4F Auto Command también tiene mucho que ofrecer: alcanza los 50 km/h ECO a 1.780 rpm. Sí, 50 km/h en un tractor frutero con transmisión continua. Una característica especialmente interesante si pasáis buena parte de la jornada desplazándoos entre parcelas, porque permite realizar esos trayectos con agilidad y sin necesidad de llevar el motor permanentemente a un régimen elevado.
Además, el conjunto motor-transmisión ofrece diferentes modos de funcionamiento. Podemos dar prioridad al mantenimiento de la velocidad de avance o al régimen del motor, algo especialmente útil cuando trabajamos con la toma de fuerza. Pensemos, por ejemplo, en una labor en la que el apero necesita mantener sus revoluciones aunque cambie la resistencia del terreno: el tractor puede gestionar el avance para ayudarnos a conservar ese régimen.
Y si queréis conocer de dónde viene esta tecnología, os recomendamos hacer un pequeño viaje al pasado con nuestro artículo sobre [la serie TVT, el primer tractor con transmisión Auto Command]. Es curioso ver cómo una tecnología que comenzó su recorrido en tractores muy diferentes termina llegando a nuestros fruteros.
Como siempre decimos, no sirve de mucho tener una transmisión muy avanzada si detrás no contamos con un motor a la altura. Por eso hemos recurrido a nuestro conocido FPT F36 de cuatro cilindros y 3,6 litros, preparado para cumplir la normativa de emisiones Stage V mediante la tecnología de postratamiento Hi-eSCR2.
La familia contempla cuatro escalones de potencia: T4.90F, T4.100F, T4.110F y T4.120F, con potencias de 86, 99, 110 y 120 CV, respectivamente, según la documentación técnica de gama. En el T4.120F, el modelo superior, disponemos de 120 CV a 1.900 rpm y 518 Nm de par máximo a 1.300 rpm.
¿Y por qué insistimos en el par a bajas revoluciones? Porque un tractor especializado necesita una buena respuesta cuando el trabajo se complica. No siempre vamos a circular rápido; muchas veces queremos mover un apero con suavidad, mantener el avance entre hileras o salir de una zona con mayor resistencia sin estar pendientes de cambiar de marcha.
También hemos prestado especial atención a la refrigeración y a la integración de los elementos de postratamiento bajo el capó. En un tractor que trabaja cerca de ramas, postes y vegetación, conservar una buena visibilidad y un diseño compacto no es precisamente un detalle menor.
T4.120F Auto Command, de un vistazo
| Característica | Dato destacado |
| Motor | FPT F36, 4 cilindros y 3,6 litros |
| Potencia máxima | 120 CV a 1.900 rpm (T4.120F) |
| Par máximo | 518 Nm a 1.300 rpm (T4.120F) |
| Transmisión | Auto Command de variación continua |
| Velocidad | Desde 30 m/h; hasta 50 km/h ECO a 1.780 rpm |
| Sistema hidráulico | CCLS de hasta 115 l/min |
Ahora llegamos a una de las partes que más nos sorprendieron en Portugal. Imaginaos subir a un tractor frutero y encontrar un puesto de conducción que, por disposición de los mandos y posibilidades de control, recuerda al de nuestros T7 más modernos. Eso es precisamente lo que hemos buscado con el nuevo reposabrazos SideWinder.
En un frutero no sobra espacio. Y, aun así, necesitamos manejar la transmisión, el elevador, los distribuidores hidráulicos y, cada vez más, funciones electrónicas y de precisión. Por eso no queríamos llenar la cabina de mandos repartidos por todas partes, sino reunir las funciones principales allí donde el conductor las necesita.
El reposabrazos está unido al asiento y puede ajustarse para acompañar la posición de conducción. En él encontramos la palanca CommandGrip, los mandos de los elevadores, el joystick electrónico y los controles hidráulicos. De esta forma podemos realizar muchas operaciones habituales sin estar buscando interruptores por la cabina.
Además, varios botones son configurables. ¿Qué conseguimos? Adaptar determinadas funciones al tipo de apero y a la manera de trabajar de cada operador. Porque no es lo mismo pasar una jornada con una trituradora que utilizar una máquina que combina varios movimientos hidráulicos.
La pantalla IntelliView 12 completa este entorno de control. Desde ella podemos consultar información del tractor, gestionar ajustes y acceder a las funciones compatibles de agricultura de precisión. Tecnología, sí, pero con una idea muy clara: que resulte útil cuando estamos trabajando, no que complique lo que antes era sencillo.
Hablemos ahora de una cuestión que cualquier agricultor entiende enseguida. Una cosa es subirse al tractor cinco minutos para verlo en una feria y otra muy distinta pasar dentro una jornada completa, recorriendo calles con rodadas, entrando y saliendo de parcelas y realizando decenas de maniobras.
En nuestro T4F Auto Command, el confort no depende de un único elemento. Según la configuración, podemos combinar el eje delantero suspendido Terraglide, la suspensión de cabina Comfort Ride y un asiento neumático con amortiguación longitudinal. Tres soluciones que trabajan en lugares diferentes, pero persiguen el mismo objetivo: que las irregularidades del terreno lleguen lo menos posible al conductor.
La cabina mantiene el concepto de cuatro montantes y un suelo plano, algo especialmente interesante para facilitar los movimientos del operador. También hemos cuidado la distribución interior y la visibilidad. Desde un tractor frutero necesitamos ver el cultivo, controlar el apero y maniobrar cerca de obstáculos; no podemos permitirnos diseñar la cabina pensando únicamente en que resulte amplia.
A ello se añade el trabajo de aislamiento acústico. Para el T4.120F se ha comunicado un nivel de ruido interior de 71 dB(A) en la documentación pública de lanzamiento. Y os aseguramos que, después de varias horas de trabajo, la insonorización es uno de esos aspectos que se agradecen tanto como una buena suspensión.
Si hay un apartado en el que han cambiado los tractores fruteros durante los últimos años, es el sistema hidráulico. La mecanización del viñedo y los frutales no deja de avanzar y los aperos pueden incorporar motores hidráulicos, movimientos laterales, ajustes de altura y varias funciones que trabajan simultáneamente.
En New Holland conocemos bien esas necesidades. Por eso el T4F Auto Command incorpora un sistema de centro cerrado con detección de carga (CCLS) de hasta 115 l/min, destinado a atender los servicios hidráulicos de la máquina. El sistema regula el suministro en función de la demanda, en lugar de enviar continuamente el mismo caudal con independencia del trabajo.
¿En qué se traduce esto? En poder atender con mayor flexibilidad las necesidades de implementos especializados, siempre dentro de las capacidades y de la configuración hidráulica elegida.
En la configuración que os presentamos contamos con cuatro distribuidores hidráulicos traseros, además de conexiones que permiten organizar las funciones de los aperos. La gama ofrece otras configuraciones hidráulicas, por lo que conviene estudiar cada caso en función del equipo que vayamos a utilizar.
No todo consiste en contar tomas de aceite. Si trabajamos con una deshojadora, una prepodadora o un equipo que necesita varias funciones simultáneas, debemos comprobar el caudal requerido, la presión, el retorno y la manera de controlar cada movimiento. Aquí cobran importancia los distribuidores electrohidráulicos, el joystick y las posibilidades de ajuste desde la consola.
El tractor contempla igualmente elevador trasero electrónico, con una capacidad máxima en torno a 2.500 kg en las rótulas, y opciones de elevador delantero de hasta 1.500 kg. Como siempre, hay que considerar el peso, el centro de gravedad y las condiciones reales de montaje del apero, no quedarse únicamente con una cifra del catálogo.
Llegados a este punto alguno estará pensando: «Muy bien, mucha transmisión, mucha hidráulica y una cabina fantástica, pero ¿seguirá siendo un frutero de verdad?». Pues esa era precisamente una de las dificultades de desarrollar este tractor.
La transmisión Auto Command debía integrarse en una máquina que continúa necesitando dimensiones adecuadas para las plantaciones. El T4F mantiene esa filosofía de tractor especializado y permite elegir diferentes soluciones de eje delantero según las necesidades de cada explotación.
Entre ellas encontramos nuestro conocido SuperSteer, diseñado para mejorar el ángulo de giro y facilitar las maniobras en espacios limitados, y el Terraglide suspendido, orientado a la comodidad y al comportamiento del eje delantero. Son alternativas que deben valorarse según anchura de calles, configuración, ruedas y trabajos habituales.
Porque cada explotación es un mundo. No necesita exactamente el mismo tractor quien trabaja en viñedos estrechos que quien lo hace en plantaciones de frutales con calles más amplias y aperos de mayor tamaño. La solución está en escoger la configuración correcta, no en fijarse únicamente en la potencia.
Hace unos años, hablar de autoguiado en un tractor frutero podía parecer algo reservado a un futuro lejano. Hoy sabemos que la tecnología de precisión también tiene mucho que aportar en cultivos especializados, y por eso hemos preparado el T4F Auto Command para integrar soluciones de guiado y conectividad.
El sistema de autoguiado integrado IntelliSteer, utilizando la pantalla IntelliView 12 y un receptor compatible como PLM Cygnus, permite trabajar con trayectorias de referencia cuando las condiciones de la parcela y la configuración lo permiten. En la presentación portuguesa fue una de las tecnologías que más interés despertó, precisamente por estar integrada en una máquina de este tamaño.
Y no nos quedamos únicamente en el guiado. También encontramos soluciones compatibles con ISOBUS, automatización de secuencias en cabecera mediante HTS y, según equipamiento, funciones avanzadas como IntelliTurn. La plataforma FieldOps completa el ecosistema con herramientas para consultar información de maquinaria y gestionar datos de trabajo.
¿Significa todo esto que el tractor trabaja solo entre las hileras? Evidentemente, no. El conductor debe seguir supervisando la trayectoria, el apero y el entorno. Lo interesante es que estas herramientas permiten automatizar o simplificar determinadas operaciones y reducir tareas repetitivas, siempre que se utilicen en condiciones adecuadas.
La disponibilidad de las funciones de guiado, conectividad y automatización puede variar según la configuración y el mercado; por eso merece la pena revisarla con el concesionario antes de elegir el tractor.
Con todo lo que os hemos contado, seguro que ya os hacéis una idea. Este tractor está especialmente pensado para agricultores y empresas de servicios que trabajan en viñedo y frutales y buscan dar un paso más en control de avance, comodidad, hidráulica y tecnología.
Puede resultar particularmente interesante para quienes utilizan aperos exigentes, realizan muchas maniobras, necesitan ajustar con precisión la velocidad o acumulan muchas horas de trabajo a lo largo del año. También para quienes ya conocen las ventajas de una transmisión continua en tractores de mayor potencia y quieren trasladar esa experiencia a un tractor especializado.
Qué configuración nos interesa según el trabajo
| Si trabajamos habitualmente con… | Conviene valorar especialmente… |
| Aperos que dependen de la TDF | La regulación del régimen del motor y el control del avance con Auto Command. |
| Desplazamientos entre parcelas | El transporte a 50 km/h ECO a 1.780 rpm. |
| Varios movimientos hidráulicos | El caudal CCLS, los distribuidores y los mandos configurables. |
| Muchas maniobras en cabeceras | Las alternativas de eje delantero y las dimensiones según el marco de plantación. |
| Agricultura de precisión | Las opciones de IntelliSteer, IntelliView 12 y FieldOps según equipamiento. |
Pero hay algo que conviene recordar: el mejor tractor no es el que tiene más funciones sobre el papel, sino el que está mejor equipado para las labores que realmente vas a hacer. Y ahí entran en juego las anchuras, los aperos, la hidráulica, la elección de ejes y las opciones de agricultura de precisión.
Si os gusta conocer la historia de nuestras transmisiones, echad un vistazo a este artículo del Campus: La serie TVT, el primer tractor con transmisión Auto Command . Ayuda a entender de dónde venimos y cómo hemos llegado a incorporar Auto Command a un tractor frutero.
En definitiva, con el nuevo T4F Auto Command hemos querido llevar a los cultivos especializados tecnologías que ya conocéis de nuestros tractores de mayor tamaño, sin perder de vista algo fundamental: que un frutero tiene que seguir siendo un frutero. Si queréis conocerlo mejor, resolver dudas sobre su equipamiento o estudiar qué configuración se adapta a vuestra explotación, poneos en contacto con vuestro concesionario New Holland. Estaremos encantados de ayudaros.
